重庆长寿经济技术开发区

总部经济园区招商 阅读:96 2023-12-29 评论:0

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重庆长寿经济技术开发区  第1张

重庆长寿经济技术开发区是2010年经国务院批准设立的国家 级经济技术开发区,是国家知识产权示范园区、国家循环经济示范园区、国家化工新材料高新技术产业化示范基地、国家新型工业化产业示范基地、国家西药外贸转型升级基地。重点发展综合化工(生物医药)、新材料新能源、钢铁冶金、装备制造、电子信息五大主导产业。开发区党工委、管委会主要履行经济发展、开发建设、招商引资、企业服务等职能职责。配备正厅级领导干部1人,副厅级领导干部3人,党工委书记、管委会主任由长寿区政府区长兼任。管委会设有7个内设机构,3个事业单位,1个开发投资公司。

重庆长寿经济技术开发区是2010年经国务院批准设立的国家 级经济技术开发区,是国家知识产权示范园区、国家循环经济示范园区、国家化工新材料高新技术产业化示范基地、国家新型工业化产业示范基地、国家西药外贸转型升级基地。重点发展综合化工(生物医药)、新材料新能源、钢铁冶金、装备制造、电子信息五大主导产业。开发区党工委、管委会主要履行经济发展、开发建设、招商引资、企业服务等职能职责。配备正厅级领导干部1人,副厅级领导干部3人,党工委书记、管委会主任由长寿区政府区长兼任。管委会设有7个内设机构,3个事业单位,1个开发投资公司。

重庆长寿经济技术开发区规划。管理服务面积80平方公里,由晏家、江南、八颗三个组团组成,累计开发面积41.5平方公里。发展过程中推进经济社会发展规划、城乡规划、土地利用规划、生态环境保护规划、产业发展规划、循环经济规划、能源保障规划等 “多规合一”发展,将产品关联度高、原料互供性强、产业链延伸长、上中下游联动的企业及项目布局在同一区域,以川维化工为龙头的综合化工产业、以德国巴斯夫为龙头的新材料新能源产业布局在晏家组团,以重钢为龙头的钢铁冶金产业布局在江南组团,以小康汽车为龙头的装备制造产业、以泓禧科技为龙头的电子信息产业布局在八颗组团,蕞大限度实现企业内部、组团内部和组团之间资源、能源的高效循环利用,实现“三区统筹五产同进”的发展格局。

重庆长寿经济技术开发区要素保障。以公用工程集中建设、专业运营、统一管理的方式,建成了一体化的供排水、蒸汽、工业气体、公共管廊和仓储罐区等公辅设施,拥有变电站20余座,配电总容量达2780兆伏安;配气站10座,供气能力达1540万方/天;管廊120公里,蒸汽管网16公里,道路102公里;建成供水厂4座,供水能力达67.2万方/日,实现了在规划区域内的水、电、气、汽等要素供给全覆盖,为符合产业规划项目入驻提供可靠公用工程保障。

重庆长寿经济技术开发区安全环保应急体系。建立了市级、区级、经开区级三级安全环保立体化协作化监管体系,推动安全环保应急工作智能化、自动化、封闭化、管道化。累计投入25亿元,建成污水管网约83公里(其中可视化60公里),日处理4万吨污水处理厂1个(COD达60  mg/L),日处理6000吨电镀污水处理厂1个,危险废物处置场1座,焚烧能力50t/d,填埋能力70t/d;一般工业废物处置场1座,填埋能力9.27万t/a;生活垃圾填埋场1座,日填埋能力272吨。建成了高于国家标准的“装置级、工厂级、片区级、经开区级、河流级”五级事故废水防控系统,污水拦截能力达50万方,不让一滴事故废水流入长江。建成了西南地区高水平的应急管理中心,集成了110、119、120、12369报警系统,能实现辖区数据全集成、监控全覆盖、值守全天候、应急联动一键响应。

重庆长寿经济技术开发区展望。按照创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,以供给侧结构性改革为主线,深化实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展,努力建设成“高端装备制造、化工新材料、生物医药、电子信息产业”为集群发展的重庆工业高地。

交通物流便捷

经开区拥有“四位一体”的立体交通网络,水、铁路、公路、航空交通体系发达。能确保大件产品、大宗货物便捷、低成本的运输。是布局大宗产品生产的理想场所。

公路

形成“二环八射”高速公路网体系,4小时重庆、8小时周边

上海经重庆至成都,福州经重庆至成都两条高速公路从经开区穿过,可经经开区三处高速公路出口处下道。同时,I级快速通道-南涪路可直达重庆南岸区;沿江高速公路途经经开区。

经开区内部交通网络已经形成,可直达港区码头和渝怀铁路、渝利铁路、城际铁路长寿站以及四条铁路专用线。

经开区至重庆主城区仅45公里,距江北国际机场仅50余公里。

铁路

已建成的横贯经开区的渝怀铁路(重庆至湖南怀化)为国家一级干线,在经开区内设有客运、货运站,货运能力达1100万吨/年,正在建设的复线建成后远期通货能力超过1000万吨/年,成为沟通西南、中南和华东地区的交通枢纽。

渝利铁路(重庆至湖北利川直达上海)从经开区通过,投运双层集装箱运输专用列车。渝万城际铁路从经开区穿过,到重庆主城仅需要12分钟。

已建成一条化学危险品铁路专用线,目前运输能力达120万吨/年,现正在将其扩建到830万吨/年。已建成第二条主要为钢铁产业服务的专用线,运输能力达到1450万吨,经开区第三条铁路专用线, 2013年6月建成投运,运输能力为535万吨/年。为1000万吨炼油。100万吨乙烯规划预留了铁路专用线,运输能力530万吨。

码头

经开区紧邻长江黄金水道,南北两岸规划泊位55个,总吞吐能力超过5000万吨/年,包括固体散货码头、集装箱码头、化危品码头、大件码头等

经开区港区可直抵武汉、南京、苏州、上海等地,并通过江海联运通达台湾、香港、美国等地,水运交通相当便利。

目前,5000吨单体船、万吨级船队可从经开区经长江直达华东市场长寿港至上海的运距为1258海里。,集装箱运费为2400元(20FT)、3800元(40FT),散货船运费为60-140元/吨。运输时间分别为3-5天(下行)和5-7天(上行)。

航空

江北国际机场已跻身中国机场十强,世 界机场百强,目前已开通至法国土鲁兹、日本名古屋、美国西雅图、泰国曼谷、韩国汉城、新加坡,中国香港、澳门等地的国内国际(地区)100多条航线。年货运吞吐能力在100万吨以上。

管网管廊及仓储罐区

经开区内建有专供液体化学品运输的管网管廊以及专供液体化学品存储、中转的罐区和一般货物的仓储区。可由专业的企业提供“门到门”物流服务。

中远物流在经开区也建设有固体仓储,同时在MDI一体化旁边也建设有固体仓储,以满足园区的发展需要。

经开区拥有“四位一体”的立体交通网络,水、铁路、公路、航空交通体系发达。能确保大件产品、大宗货物便捷、低成本的运输。是布局大宗产品生产的理想场所。

公路

形成“二环八射”高速公路网体系,4小时重庆、 8小时周边

上海经重庆至成都,福州经重庆至成都两条高速公路从经开区穿过,可经经开区三处高速公路出口处下道。同时,I级快速通道-南涪路可直达重庆南岸区;沿江高速公路途经经开区。

经开区内部交通网络已经形成,可直达港区码头和渝怀铁路、渝利铁路、城际铁路长寿站以及四条铁路专用线。

经开区至重庆主城区仅45公里,距江北国际机场仅50余公里。

铁路

已建成的横贯经开区的渝怀铁路(重庆至湖南怀化)为国家一级干线,在经开区内设有客运、货运站,货运能力达1100万吨/年,正在建设的复线建成后远期通货能力超过1000万吨/年,成为沟通西南、中南和华东地区的交通枢纽。

渝利铁路(重庆至湖北利川直达上海)从经开区通过,投运双层集装箱运输专用列车。渝万城际铁路从经开区穿过,到重庆主城仅需要12分钟。

已建成一条化学危险品铁路专用线,目前运输能力达120万吨/年,现正在将其扩建到830万吨/年。已建成第二条主要为钢铁产业服务的专用线,运输能力达到1450万吨,经开区第三条铁路专用线, 2013年6月建成投运,运输能力为535万吨/年。为1000万吨炼油。100万吨乙烯规划预留了铁路专用线,运输能力530万吨。

码头

经开区紧邻长江黄金水道,南北两岸规划泊位55个,总吞吐能力超过5000万吨/年,包括固体散货码头、集装箱码头、化危品码头、大件码头等

经开区港区可直抵武汉、南京、苏州、上海等地,并通过江海联运通达台湾、香港、美国等地,水运交通相当便利。

目前,5000吨单体船、万吨级船队可从经开区经长江直达华东市场长寿港至上海的运距为1258海里。,集装箱运费为2400元(20FT)、3800元(40FT),散货船运费为60-140元/吨。运输时间分别为3-5天(下行)和5-7天(上行)。

航空

江北国际机场已跻身中国机场十强,世 界机场百强,目前已开通至法国土鲁兹、日本名古屋、美国西雅图、泰国曼谷、韩国汉城、新加坡,中国香港、澳门等地的国内国际(地区)100多条航线。年货运吞吐能力在100万吨以上。

管网管廊及仓储罐区

经开区内建有专供液体化学品运输的管网管廊以及专供液体化学品存储、中转的罐区和一般货物的仓储区。可由专业的企业提供“门到门”物流服务。

中远物流在经开区也建设有固体仓储,同时在MDI一体化旁边也建设有固体仓储,以满足园区的发展需要。

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